Allikas: Majandus- ja Kaubandusbüroo, Ho Chi Minhi linna peakonsulaat
Vietnami kaubandus- ja tööstusleht Commerce and Industry Daily teatas 13. märtsil, et rafineeritud nafta hind jätkas selle aasta veebruaris ja märtsis tõusu, mis tegi transpordiettevõtted närviliseks, kuna tootmist ei suudetud taastada epideemiaeelsele tasemele ja sisendkulud olid liiga kõrged.
Laevandusettevõtted valmistuvad hindu tõstma nii maalt kui ka merelt. Sai Kung New Porti peakontor teatas hiljuti laevandusettevõtetele, et kohandab Gila-Heep Fuki sadama, Tong Nai sadama ja nendega seotud ICD vahelise maismaa- ja veetranspordi konteinerveo teenuste hindu. Hind tõuseb alates 2019. aastast 10–30 protsenti. Kohandatud hinnad jõustuvad 1. aprillil.
Näiteks Tong Naist Gilaisse suunduvate marsruutide arv suureneb 10%. 40H-jalane konteiner (sarnane 40-jalase konteineriga) veab maismaad pidi 3,05 miljonit dongi ja veeteed pidi 1,38 miljonit dongi.
Kõige rohkem, kuni 30%, tõusis IDC ja Gilai New sadama vahelise liini hind, 40-jalase konteineri hind on 1,2 miljonit dongi ja 40-jalase konteineri hind 1,5 miljonit dongi. Saigon Newporti korporatsiooni andmetel on nii sadamates kui ka ICD-s tõusnud kütuse-, kaubaveo- ja käitlemiskulud. Seetõttu on ettevõte teenuse säilitamiseks sunnitud hindu tõstma.
Kõrgete naftahindade surve on ankurdanud saatmiskulud, mis raskendab paljude importijate ja eksportijate olukorda, rääkimata sadamate ummikutest, eriti Ameerika Ühendriikides. ONE Shippingu viimase teadaande kohaselt tõusevad Euroopasse suunduvad saatmishinnad (praegu umbes 7300 dollarit 20-jalase konteineri kohta) märtsist 800–1000 dollari võrra.
Enamik transpordiettevõtteid eeldab kütusehindade jätkuvat tõusu praegusest kuni aasta lõpuni. Seetõttu peavad kaupmehed lisaks veohindade kohandamise läbirääkimistele läbi vaatama ka kogu ettevõtte transpordiprotsessi, et kulusid vähendada, et transpordikulud ei kõiguks nagu rafineeritud nafta hind.
Postituse aeg: 23. märts 2022