Allikas: majandus- ja kaubandusamet, peakonsulaat Ho Chi Minhis
Vietnami ajaleht Commerce and Industry Daily kirjutas 13. märtsil, et rafineeritud nafta hind jätkas tänavu veebruaris ja märtsis tõusmist, muutes transpordiettevõtted närviliseks, kuna tootmist ei suudetud taastada epideemiaeelsele tasemele ja sisendkulud olid liiga kõrged.
Maalt merele valmistuvad laevafirmad hindu tõstma.Sai Kung New Port peakontor teatas hiljuti laevaliinidele, et korrigeerib maismaa- ja veetranspordi konteinerveoteenuse hindu Gila – Heep Fuki sadama, Tong Nai sadama ja nendega seotud ICD vahel.Hind tõuseb alates 2019. aastast 10-30 protsenti. Korrigeeritud hinnad hakkavad kehtima 1. aprillist.
Näiteks Tong Naist Gilaisse suunduvad marsruudid tõusevad 10%.40H konteiner (sarnaselt 40-jalasele konteinerile) kannab 3,05 miljonit dongi mööda maismaad ja 1,38 miljonit dongi vett mööda.
Liini IDC-st Gilai New sadamasse tõusis kõige rohkem, kuni 30%, 40H' konteineri hind 1,2 miljonit dongi, 40 jalga 1,5 miljonit dongi.Saigon Newport Corporationi andmetel on kütuse-, kauba- ja käitlemiskulud sadamates ja ICD-s kõik kasvanud.Selle tulemusena on ettevõte sunnitud teenuse säilitamiseks hindu tõstma.
Kõrgete naftahindade surve on ankurdanud transpordikulud, muutes paljude importijate ja eksportijate jaoks keeruliseks, rääkimata ummikutest sadamates, eriti Ameerika Ühendriikides.ONE Shippingu viimase teadaande kohaselt tõusevad Euroopasse saatmise hinnad (praegu umbes 7300 dollarit 20-jalase konteineri kohta) alates märtsist 800–1000 dollari võrra.
Enamik transpordiettevõtteid eeldab, et kütusehinnad jätkavad tõusmist praegusest kuni aasta lõpuni.Seetõttu peavad kaupmehed lisaks veotariifide kohandamise läbirääkimistele kulude vähendamiseks üle vaatama ka kogu ettevõtte transpordiprotsessi, et transpordikulud ei kõiguks nagu rafineeritud nafta hind.
Postitusaeg: 23. märts 2022